北の大地「711系・今だ健在！」　１

2007年7月9日

北海道へ行く機会が出来ました、例によって飛行機組とは別行動の北斗星で行くことに。
集合前の自由時間を使って、北海道初の電車「711系」に出会ってきました。
「711系」は1967年小樽ー滝川間の電化用として試作車製造された交流専用電車です。
近年は新型車両の導入でローカル運用で細々と仕事をこなしています。
また、国鉄初の交流特急電車「781系」も9月末で終焉となります。

上野駅

今回は豪華に「カシオペア」に乗って・・・

東京ー札幌間、16080円、（運賃のみ）飛行機よりかなり高い！

「カシオペア」はみんなの注目！

「カシオペア」専用の牽引機「EF81-79」

銀色の車体が美しい、いざ出発・・・「こんどは乗りたいね、お父さん」・・・・・私もです。

と、言う事で「カシオペア」を見送り、今回も30分後に出発する「北斗星1号」に乗車します。

北斗星は撮影者もまばらでした。

豪華個室「ロイヤル」 今回は同僚7人と乗車しました。「ロイヤル」を1室と「B個」を6室を取り「ロイヤル」を宴会室としました。 しかし、さすが7人はぎゅうぎゅう状態でした、一人はシャワー室の便器に座り、何とか宴会を行いました。 宴会終了後、誰が「ロイヤル」に寝るのか、それは「旅の企画者」・・・・・私です。

北海道

札幌に到着後、鉄道に興味の無い同行者と別れてひとり旅の始まりです。
さっそく、隣に止まっていた岩見沢行「731系」に乗車

岩見沢 35年前に訪れた岩見沢駅、室蘭本線の起点として岩見沢機関区もあった賑やかな駅でした。 今は閑散としたローカル駅でした。しかし、かつての機関区跡の広い構内は昔の面影を残していました。 数少ない小樽発の「2149M」旭川行「711系」は始発の小樽を8時10分に出発 岩見沢で32分停車、滝川で45分停車して12時49分に旭川に着く、長距離各停列車です。 したがって、1本あとの岩見沢行で追い付き、接続します。

改造された三枚扉

昭和55年（1980）製造、昭和63年（1988年）改造、JR北海道の銘板

2扉車の車内、デッキ寄りはロングシート化されています。

3扉車の車内、保温対策で中間扉にもデッキを作り、扉がついています。

「S-117」編成は非冷房車、扇風機がついていて、JNR（旧国鉄）のマークが残っていました。 旭川行の「711系」に乗り、滝川まで行きます。

滝川駅 滝川駅は根室本線の起点駅。ここもかつては機関区もあった賑やかな駅でした。 しかし、釧路方面の特急は石勝線経由となり、昔の賑わいは広い構内に見るだけとなりました。 ここ、滝川で45分の停車。 乗務員の交代はありません、乗務員室で待機してました。 根室本線の各駅停車用気動車「キハ40」待機中 稚内からの「キハ261系・スーパー宗谷」札幌行 札幌発「781系・ライラック5号」旭川行 9月末で「ライラック」は「789系・スーパーカムイ」に置換え、 「すずらん」は「785系」に置換えで「781系」は姿を消します。 旭川発「785系・スーパーホワイトアロー14号」新千歳空港行 滝川から岩見沢へ 旭川へ行く時間も無いので撮影地を求めて岩見沢へ戻ります。 留置線からホームへ進入してきた、滝川始発「2186M」岩見沢行 右の「キハ40」は根室本線、新得行 「S-107」編成は冷房改造車です。 運転装置は旧国鉄一般型のツーハンドル