| ひたちなか海浜鉄道 旧、茨木交通 勝田駅を起点に阿字ヶ浦間を結ぶ、14.3Kmの第三セクターの路線 駅数10駅、全線単線、非電化 1913年12月25日、湊鉄道として、勝田ー那珂湊間が開業 1924年9月3日、那珂湊ー磯崎間が延伸開業 1928年7月17日、磯崎ー阿字ヶ浦間が延伸開業、全線開業 1944年8月1日、合併により、茨城交通、湊線 2007年に、茨木交通は湊線を2008年3月で廃止を発表 2008年4月1日、第三セクター、ひたちなか海浜鉄道を発足 湊線を経営移管 2020年8月11日、阿字ヶ浦ー国営ひたち海浜公園付近への 延伸計画を国土交通省に申請 主要株主は、茨城県、茨木交通 |
| 初訪問 2002年8月22日 |
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| 阿字ヶ浦に留置されている、ｷﾊ200形.201 海水浴シーズンに更衣室として利用されていた ｷﾊ201形 1961年製の元国鉄ｷﾊ20.421で 1984年に元鹿島臨海鉄道へ譲渡され.2000形.2002に改番 1989年に茨城交通に入線 200形.201に改番 1999年に廃車後.海水浴客の更衣室と阿字ヶ浦駅構内に留置 2009年3月..解体 |
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| 平磯ー磯崎を行く、ｷﾊ3710形 ｷﾊ3710形 1995年に01.1998年に02の2両を新潟鐵工所で製造 形式の3710はミナトの語呂合わせ |
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| 那珂湊機関区に休む、ｹｷ100形-102 ｹｷ100形 1957年の新潟鐵工所製で茨城線に配置.同線廃止後湊線に移動 かつては貨物の他に海水浴客輸送の客車も牽引していた 2005年廃車.2009年.富山県に移送 |
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| NHK朝ドラに出演後に廃車された、ｷﾊ22形.221 ｷﾊ22形 1960に羽幌炭礦鉄道が富士重工で製造.国鉄ｷﾊ22と同型 1970年に同線に廃止に伴い入線（221.222.223） 1998年に廃車となり阿字ヶ浦駅に留置 2009年3月に解体 |
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| 倉庫として使用中のｹﾊ600形.601 ｹﾊ600形 1960年.新潟鐵工所製.日本初のｽﾃﾝﾚｽ車体 1992年.廃車.車体のみ倉庫として活用 |
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| 庫の中に並ぶ、ｷﾊ22形.223とｷﾊ20形205 ｷﾊ223形 1962に羽幌炭礦鉄道が富士重工で製造.国鉄ｷﾊ22と同型 1970年に同線に廃止に伴い入線（221.222.223） 2009年に廃車となり.埼玉県の眼科に引取られ保存中 ｷﾊ205形 1965年に帝国車輌で製造された元国鉄ｷﾊ20552 1990年に水島臨海鉄道に譲渡 1996年に茨木交通に入線.ｷﾊ205に改番 2020年現在.不定期列運用で現存 |
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| 那珂湊の構内で休む、ｷﾊ222形とｷﾊ204形 ｷﾊ222形 1962に羽幌炭礦鉄道が富士重工で製造.国鉄ｷﾊ22と同型 1970年に同線に廃止に伴い入線（221.222.223） 2015年2月から休車ののち同年に廃車 ｷﾊ204形 1959年製の元国鉄ｷﾊ20.243 1984年に元鹿島臨海鉄道へ譲渡され.2000形2004に改番 1991年に茨城交通交通に入線.200形.204に改番 2006年に廃車.阿字ヶ浦駅に留置後 2013年に解体 |
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| 北海道生まれのｷﾊ2004 ｷﾊ2004形 1966年に元留萌鉄道が新潟鐵工所で製造 1970年に茨木交通入線 2015年.運用終了.2016年.平成筑豊鉄道に譲渡 |
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| 那珂湊に進入する阿字ヶ浦行のｷﾊ3710形-02 |
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| 那珂湊を出発した勝田行のｷﾊ3710形-01 |
