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| 市内から郊外へはニュートラムが走っていました。 |
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| 市内を走るレトロな路面電車ですが、車内は新しいものでした。 |
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| 運転士は女性ですが、私服（ジーパン）に茶髪カールと非常にラフな格好です。 |
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| 料金は市内一律・1元でした。 |
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| 頻繁に走っています。 |
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| 色違いの電車も走っていました。 |
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| こちらは外観も最新型 |
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| 大連駅で入換中のDLと客車 |
10月12日
上海へやってきました。
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| 上海浦東空港と市内を結ぶ、世界初の商業リニアモーターカー |
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| 乗車券売場、市内まで片道50元（800円弱） |
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| 片道普通IC乗車券 地下鉄共通仕様の「ICカード」でも乗れます。 |
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| 改札口では荷物のX線検査が行われます。 |
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| 世界初のリニアモーターカーです。確か・・5両編成？ |
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| 前展望が出来る・・・しかし、中柱が太くて前が見えない。 |
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| 実に簡素な運転室・・・女性が運転してました。 |
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| 最高時速431km・・・結構な揺れを感じます。 シート（普通車）は3+3で固めです。 |
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| 空港から、わずか7分で「龍陽路駅」に到着です。 |
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| SMT＝Shanghai Maglev Train（上海磁浮列車） 「龍陽路駅」 |
上海のテレビ塔「東方明珠」近くの駅から地下鉄2号線に乗り「人民広場駅」まで移動しました。
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| 上海地下鉄2号線は2000年6月開業、25.2km、17駅 車両はシーメンス社製で架線集電、軌間は1435mm、最高時速80km 6両編成ですが、地下鉄車両も両端駆動車方式（MTTTTM）なんですね。 車両長は23m50cmですから結構長いです。 |
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| ラッシュ前なのにかなりの混雑 |
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| 手前の人は運転士で、ワンマン運転でした。 到着するとドアーを開けて、外へ出て監視、ドアーを閉めて、閉扉確認後、運転して行きます。 |
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| 上海観光スポット 黄浦江の夜景 |
10月15日
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| 上海鉄道博物館 |
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| 博物館の全景 元上海北駅で、戦前は5階建てだったそうですが日本軍の爆撃で３階まで崩れたそうです。 |
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| 外庭に展示されている蒸気機関車 |
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| 外庭に展示されている蒸気機関車 |
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| 博物館裏を走る、地下鉄３号線 |
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| 中国初の鉄道の蒸気機関車の復刻版 |
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| 日本軍による破壊の写真 |
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| 「DF11G型」高速型ディーゼル機関車のシュミレーション装置 この機関車は客車の前後に固定する機関車で時速170kmで走ります。 シュミレーションでは160kmの体験運転が出来ました。 |
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| 上海・南京路の端から端を結ぶ「遊覧バス」 一人2元 |
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| 南京路を縦断して走るトロリーバス 環境に良いトロリーバスですが自動車の量に圧倒され効果はいかがなものか？ |
10月16日
本日は帰国の日です
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| 帰路は上海虹橋空港から羽田への直行便です。 |
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| 沖縄・九州・四国・紀伊半島・伊豆半島上空を飛んで東京へ帰って来ました。 雲海に顔を出す「富士山」 |
今回、行く前は中国なんか行きたくないって言ってましたが・・・
来たら来たで、食事も飛行機も大丈夫だったので、かなり楽しかったです。
次回はもう少し鉄道を中心に見て回りたいと思います。
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