| 高崎車両センター |
| 2008年11月14日 |
| 高崎車両センターは旧高崎第一機関区 JR化後はJR東日本が管轄 所属機 「D51-498」「EF55-1」EF60-19」「EF64-36・37・38・39」「EF64-1001」「EF65-501」 「DD51-842・888・895・897」「DE10-1698・1705」他に客車、電車、気動車 高崎機関区は旧高崎第二機関区でJR化後はJR貨物が管轄 所属機「EF64」「EF65」「EH200」 |
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| DE10-1698 高崎車両センターにはDE10が2機配置 主に構内運転・貸切・イベント列車 SL運転の補機などで活躍 |
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| DE10-1705 ぶどう色1号に塗装されイベント用として活躍 後ろには八高線のキハ110系がずらり これらも高崎車両センターの所属です |
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| DE10-1705の運転台 運転台は横向きで、結構狭いがコンパクトにまとまっている |
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| 運転台からの眺望 |
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| DD51-842 DD51-895 DD51-897」 JR東日本に残った4両が集結 |
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| DD51-842 排気塔がステンレスを巻いてピカピカのお召し列車本務機 |
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| DD51-895 |
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| DD51-897 |
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| DD51-888 |
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| DD51の運転台と眺望 DE10と違って正面を向いての運転となります。 800番台は蒸気発生装置が無いので広々としています。 大きなエンジンが邪魔ですがSLよりは見通しが良いです まるで電車の運転台のように質素 ノッチは13ノッチまである |
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| EF55-1 本線運転の最後を飾るため工場入りして整備とお色直しで綺麗な姿に 正面の顔つきは、まさに｢ムーミン」 |
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| 側面には形式入りプレートと昭和１１年 日立製作所製造の銘板 EF55はわずか３両の製造 |
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| 後部は小さなデッキがある扁平顔 |
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| 運転室 窓の傾斜で流線型がわかる 非常にシンプルな装置と計器類 古典的な装置の中に最新式の無線やATS-Pなどが追加装備 |
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| 後部の運転席は入換程度を想定し最低限の装備 |
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| 運転席上部には戦時中、米軍機の機銃掃射跡 機器室の中にある修理跡 |
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| EF65-501 栄光のブルートレイン牽引機 |
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| EF65-501の運転席 EF55-1に比べると近代的 |
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| EF60-19 標準色に戻ったJR東日本唯一のEF60 イベント列車で活躍しています |
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| EF64-1001 茶ガマ塗装 |
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| EF64-38 標準色 後ろのシートを被った車両はEF65-535 鉄道博物館への展示予定車だそうです。 |
| JR貨物・高崎機関区 |
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| EF64-1036 JR貨物の新塗装 EH200の増備により淘汰が進んでいます |
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| EF651093 機関区のすぐ横は民家 かつては機関区の敷地 |
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| EH200-1 量産機のトップナンバー |
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| JR東日本・高崎車両センターは普通の「高」 JR貨物・高崎機関区は「髙/はしごたか」 |
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| ﾏﾆ50-2185 |
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| 転車台 手前にはSL用の小さな庫。 |
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| 碓氷峠の遺品（ラックレール） |
