| 高崎車両センター |
| 2008年11月14日 |
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| DE10-1705 1974年.川崎重工業 大阪車両部製 篠ノ井-東新潟-北見-東新潟を経て 1986年10月.高崎第一機関区配属 現在.高崎車両センター.高崎支所 |
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| DE10-1705.運転席 |
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| DE10-1698 1974年.川崎重工業 大阪車両部製 長町-青森-北見-東新潟を経て 1986年10月高崎第一機関区配属 2016年11月4日付.廃車 |
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| DD51-842 お召列車牽引対応車 |
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| DD51-895 お召列車牽引対応車 |
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| DD51-897 |
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| DD51-888 お召列車牽引対応車 |
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| DD51-842の運転席 |
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| EF55-1 1936年.日立製作所製造 1964年廃車 中央鉄道学園に教習用として保存 高崎第一機関区に移動 1986年.動態復元.車籍復活 2009年.運用終了.再廃車 高崎車両センターで静態保存 2015年.さいたま鉄道博物館で保存展示 |
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| 愛称はムーミン |
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| EF55-1のディティール 重厚な足回り |
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| シンプルな運転台機器 |
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| 後部運転台 簡易運転台 |
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| 戦時中の機銃掃射の跡 |
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| EF65-501 元東海道線.ブルトレ専用牽引機 1965年.500番台P形として製造 |
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| 運転台 |
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| EF60-19 1962年8月.東洋電機.汽車会社製造 0番台2次量産車 新鶴見-浜松を経て 1981年7月.高崎第一機関区配属 1986年.ジョイフルトレイン.やすらぎ牽引塗装 1988年.アメリカントレイン塗装 2007年.国鉄直流標準色塗装 2010年に前照灯がブタ鼻2灯から 白熱バルブ1灯にさ戻された |
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| EF64-1001 1970年.1000番台1次車として川崎重工業.東洋電機で製造 国鉄最後の直流電気機関車 長岡運転所配属.上越線で運用 1987年.イベント列車牽引用にぶどう色に変更 2017年全般検査入場時に国鉄色に復帰 |
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| EF64-38 うしろの車両はEF65-535 鉄道博物館へ移送準備中 2015年.廃車 |
| JR貨物 高崎機関区 |
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| EF65-1093 |
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| EF64-1036 |
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| EF200-1 2001年製造の試作機901を経て 2003年から量産製造されたトップナンバー |
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| 区名板 髙＝JR貨物 高崎機関区 高＝JR東日本 高崎車両センター |
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| マニ50-2185 高崎車両センター所属 |
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| 転車台 主にSLの方向転換用 |
