| 東北・半島巡り がんばろう東北！ 大人の休日倶楽部 |
| 2011年7月1日〜4日 |
 |
| 大人の休日倶楽部パスは 新青森開業記念の企画、価格は13,000円 4日間有効で東日本管内全線乗車 新幹線を含む普通指定席6回まで可 |
| 東北.秋田新幹線 |
| 2011年7月1日 |
| 東京 |
 |
 |
 |
| E2系+E3系 6時40分発.こまち115号 盛岡まで新青森行.はやてを併結して.16両編成 |
 |
| 定番の小宴会 角館では観光があるので少し控えめ |
| 角館駅 東京を出発して4時間08分 角館に10時48分、定刻に到着 |
 |
| E3系 上り.こまち.東京行と列車交換 |
 |
 |
 |
| 角館駅舎 武家屋敷で有名な.小京都.角館 駅舎も武家屋敷風 |
 |
| 駅前に蒸気機関車の動輪が展示 大正時代の機関車とか.8620かな？ 地元の方から昭和51年に寄贈 |
| 秋田内陸縦貫鉄道 角館と鷹ノ巣間94.2kmを結ぶ、第三セクター 1986年に国鉄の角館線と阿仁合線 当初は、秋田内陸南線（角館線）・北線（阿仁合線） 1989年の全線開業で秋田内陸線に改名 2012年までは存続、以降は廃を含めて再検 |
| 2011年7月1日 |
| 角館駅 |
 |
| AN8900形.8903 急行.鷹ノ巣行 1889年.角館ー鷹巣間全線開業時 急行もりよし用に導入された2両編成の気動車 |
 |
| AN8800形 各駅停車用の気動車1988年.国鉄からの 借入車（キハ22）老朽化に伴い導入 |
 |
| 秋田内陸縦貫鉄道の角館駅 赤いポストが良く似合う |
| 角館町内探索 小京都の象徴.武家屋敷 |
 |
| 石黒家 入館料は一人300円 |
 |
 |
 |
| 部屋と庭が見学可、小グループごとに説明員がつく 中々、趣のある、住んでみたくなるようなお屋敷 |
 |
| 春には満開になる桧木内川の土手の桜並木 当然、この時期は完全葉桜 |
 |
| 701系5000番台 田沢湖線普通列車用 |
 |
 |
| E3系 こまち121号で秋田へ |
| 秋田中央交通 |
| 秋田駅前 |
 |
 |
| 2006年3月まで都市交・秋田市営交通が運行していました |
| 秋田駅 |
 |
| 駅前広場 |
 |
 |
| D51-554 本物の煙室扉と土崎工場で作った模型 554号機は1942年2月.土崎工場製 |
 |
 |
 |
| ｷﾊ48-1502+ｷﾊ48-507 14時42分発 1137D 男鹿行 |
 |
| ｷﾊ48-507 通勤.通学用にロングシート化改造 48 |
| 男鹿駅 |
 |
 |
 |
| 駅前 15時40分到着 所要時間58分 |
 |
| ｷﾊ48-1502+ｷﾊ48-507 15時56分発 秋田行 |
| 奥羽本線 |
| 追分駅 男鹿線.奥羽本線の分岐駅 |
 |
| 701系100番台 16時49分 青森行 |
| 東能代 奥羽本線.五能線の分岐駅 |
 |
| 751系.つがる8号.秋田行 JR東日本唯一の交流専用特急電車 東北新幹線.盛岡-青森間連絡特急用として運用開始 新幹線.新青森開業に伴い.短編成化改造の上 つがるとして奥羽本線.秋田-青森間で運用再開 |
| 五能線 |
| 東能代 |
 |
| HB-E300 ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ気動車 リゾートしらかみ4号 あおいけ編成 秋田行 |
| 能代駅 |
 |
| ｷﾊ40-530+ｷﾊ40-527 東能代18時09分発.深浦行で能代へ |
| 宿泊 |
 |
 |
| 炉端.たむら ハタハタ丸干しとハイボール |
| 2011年7月2日 |
| 能代駅 |
 |
| 駅前 能代はﾊﾞｽｹｯﾄの町.能代工業高校という最強ﾁｰﾑがある 駅ﾎｰﾑには.ﾊﾞｽｹｯﾄのｺﾞｰﾙがある |
 |
| 時刻表 普通列車は1日7本.弘前までの直通は1本のみ |
 |
| ﾓｰﾀｰｶ- 冬は構内の雪かきも行う |
 |
| ｷﾊ48-1520+ｷﾊ40+ｷﾊ40 7時48分 弘前行 首都圏色 |
| 岩館 列車交換 |
 |
| ｷﾊ40-575+ｷﾊ40 男鹿線色+五能線色 普通.東能代行 |
 |
| ｷﾊ48-1520 |
| 車窓 |
 |
| 日本海 |
| ｳｴｽﾊﾟ椿山 |
 |
| 9時22分到着 |
| 風車の丘 |
 |
 |
 |
| ｽﾛｰﾌﾟｶｰ.しらかみ号 一応.モレール |
 |
| わさお君の土産 |
 |
| パスモではなく.スイカで乾杯 |
| ｳｴｽﾊﾟ椿山駅前 78653 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| 1922年.日立製作所笠戸工場製 晩年は主に常磐線で活躍後.日立市の公園で保存 2006年.五能線活性化委員会が引き取り整備.保存開始 現在に至る |
| ｳｴｽﾊﾟ椿山 |
 |
 |
| HB−E300 ﾘｿﾞｰﾄしらかみ1号 青森行 |
 |
 |
 |
| HB−E300車内 展望席も備える |
| 深浦駅 |
 |
 |
| ｷﾊ48改 くまげら編成 2006年3月.ﾘｿﾞｰﾄしらかみ第三弾として運用開始 中間車は.元青池編成中間車を流用 |
 |
| 転車台跡 SL時代に使用されていた転車台の跡 2005年頃に埋められてしまったが 辛うじてｺﾝｸﾘｰﾄの淵だけが見える |
| 車窓 |
 |
 |
 |
| 深浦-鯵ヶ沢間 |
| 鯵ヶ沢駅 |
 |
 |
| 11時41分.到着 |
| きくや商店 わさおの店 |
 |
 |
 |
| きくや商店 名物.いか焼き.300円 塩が効いてて美味いが・・ビールが無い |
 |
 |
 |
| わさお ブスかわ犬で一躍有名に きくや商店の看板犬 |
 |
| わさおのお母さん |
 |
 |
| 冷凍イカの解凍.乾燥 屋根にはカモメが休む |
| 鳴沢ー鯵ヶ沢 |
 |
| ｷﾊ48+ｷﾊ48 きくや商店の裏側.国道下を五能線は走る |
| 鯵ヶ沢駅前 |
 |
| 名物.ﾁｷﾝﾎﾞｰのお店 |
| 鯵ヶ沢駅 |
 |
 |
| ｷﾊ40-553+ｷﾊ48+ｷﾊ48+ｷﾊ48 2830D 上り 深浦行 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| ｷﾊ48改 ?編成 14時35分発 ﾘｿﾞｰﾄしらかみ3号 青森行 2003年4月.ﾘｿﾞｰﾄしらかみ第三弾として運用開始 ｷﾊ48を改造.中間車は元青池編成中間車を流用 |
| 五所川原駅 |
 |
 |
 |
| 15時00分.到着 ﾘｿﾞｰﾄしらかみ4号.秋田行 青池二代目編成 |
| 津軽鉄道 |
 |
 |
| 津軽鉄道本社 古風な立派な建物 |
 |
 |
 |
| 津軽21形 1996年製造 愛称＝走れメロス号 |
 |
| ｷﾊ22027.元ｷﾊ22-156 国鉄から秋田縦貫鉄道を経て 1989年12月に譲渡. |
| 五所川原駅 |
 |
 |
 |
| 立ちねぶた 昨年の優勝作品を展示 |
 |
 |
| 駅前食堂 平凡食堂 暑いし取りあえず.ビールちょうだい！ あるけど冷えてないよ・・・えー 大丈夫だよ.氷を入れりゃー.と食堂の親父！ まあ良いかと飲んでみたが・・・・ 冷える前に氷が解けて 水っぽくて.旨い訳が無い！ |
 |
 |
| ｷﾊ40-530+ｷﾊ40-527 16時12分発 弘前行 |
| 奥羽本線 |
| 弘前駅 17時14分到着 |
 |
| D51の模型 |
 |
 |
| HB-E300型のモックアップ 内装もそれなりで.子供は喜びそう |
 |
 |
| 751系 17時35分発、青森行.つがる53号 |
| 青森 18時11分到着 |
 |
 |
 |
 |
| EF81-138 18時25分発 寝台特急あけぼの 上野行 |
 |
 |
| ｷﾊ48-519 五能線.深浦行 HB-E301-4+HB302-4 ﾘｿﾞｰﾄあすなろ 青森地区用ﾊｲブリット気動車 2010年9月 新トランシス製潟 |
 |
| 701系 青い森鉄道 八戸行 JR東日本からの譲渡車.1000番台 |
 |
| 市内.じょんがら亭 |
| 津軽線 |
| 2011年7月3日 |
| 青森駅 |
 |
| 青森駅前 |
 |
| 789系 JR北海道 特急.ｽｰﾊﾟ-白鳥 函館行 |
 |
 |
| 701系0番台 秋ｱｷ.N10 |
 |
 |
| 701系0番台 秋ｱｷ.N8 8時04分発 324M 蟹田行 |
| 奥内駅 |
 |
| ED79-60+ED79 重連貨物列車 津軽線は単線の為.列車交換が行われる |
| 蟹田駅 津軽海峡線との分岐は新中小国信号所だが 実質はJR東日本とJR北海道の乗務員交代駅 |
 |
| 701系0番台 秋ｱｷ.N8 8時43分到着.折返し青森行 |
 |
| ｷﾊ40-593+ｷﾊ48-1542 11時22分発.三厩行となる車両 |
| 海峡線 |
 |
| 485系3000番台 ｽｰﾊﾟ白鳥93号 青森行 |
 |
| 701系.N17 普通.青森行 785系.NE-303 785系.NE105編成2両を789系増結用に改造. 2016年3月26日.新幹線開業に伴い 運用離脱.廃車.解体 |
 |
| EH500-19 |
 |
 |
| 789系200番台 HE-205 ｽｰﾊﾟ-白鳥22号 青森行 |
 |
| 789系100番台 HE-101 ｽｰﾊﾟ-白鳥85号 函館行 |
 |
| EH500-59 |
 |
 |
| EH500-18 |
 |
 |
| 789系.HE-102+785系.NE-303 ｽｰﾊﾟ-白鳥 函館行 |
| 蟹田駅周辺 |
 |
 |
| 外ヶ浜 駅から徒歩5分程度 |
 |
 |
| 炭び焼き とりやす 結構流行っているお店 購入したお弁当は後ほど |
| 津軽線 |
| 2011年7月3日 |
| 津軽駅 |
 |
 |
 |
 |
| 蟹田駅 |
 |
 |
 |
| ｷﾊ40-593+ｷﾊ48-1542 331D 11時22分発 三厩行 |
 |
 |
| とりやすの弁当 焼き鳥弁当・焼きそば・お好み焼き 焼き鳥をつまみに一杯 弁当にはお新香とみそ汁がつく 全部で約1300円 |
 |
 |
 |
 |
| 三厩駅 12時02分.到着 |
 |
 |
| ｷﾊ40-593+ｷﾊ48-1542 |
 |
| 引上げ.留置庫 三厩の終列車は19時38分到着 始発は6時10分. |
 |
| 乗務員用休憩.仮眠室 |
 |
| 待合室 ストーブは出したまま |
 |
| 三厩駅舎 残念ながら改修工事中 |
 |
 |
| 駅周辺 竜飛岬まではバスが出ている |
 |
 |
| ｷﾊ40-593+ｷﾊ48-1542 336D 12時42分 蟹田行 |
| 蟹田駅 13時22分.到着 |
 |
 |
| ｷﾊ40-593+ｷﾊ48-1542 客扱い終了後.入換 次の仕業まで休憩 |
 |
| ED79-55+ED79-51 下り貨物 |
 |
| 789系300番台.HE-301 増結用2両編成.2編成在籍 13時40分発 ｽｰﾊﾟ-白鳥30号 新青森行 |
| 青森駅 14時03分到着 |
 |
| 789系.HE101+HE301 折返し.列車は新青森へ |
 |
| 青函連絡連絡船連絡橋 1988年まで賑わった連絡橋 |
| 青函連絡船 青い海公園 |
| 2011年7月3日 |
| ﾒﾓﾘｱﾙｼｯﾌﾟ八甲田丸 |
 |
 |
 |
| 列車積込用可動橋 かつて.客車.貨車を押し込んだ橋 3線の引き込み線がある |
 |
 |
| 八甲田丸 1988年3月.函館行の最終便を担当 船籍は国鉄時代は東京港、JR化後は函館港に 博物館になって船籍は無くなり、青森と書き換えたらしい |
 |
 |
| 操舵室 操舵室からの眺望 |
 |
| ｷﾊ82-101 1965年7月9日.富士重工製 函ﾊｺ所属.1987年2月18日.廃車 |
 |
| DD16-31 1974年.川崎重工製 長万部機関区.配置 1986年3月31日.五稜郭機関区.廃車.保存 |
 |
| ｽﾕﾆ50-509 |
 |
| ﾖ5000 |
| 青森港 青い海公園 |
 |
 |
 |
| ｷﾊ56 すぐ横には.青森駅の引き上げ線がある かつて.無料休憩所として設置 2012年夏.解体された |
| 青い森鉄道 |
| 2011年7月3日 |
| 青森駅 |
 |
 |
| 701-101+700-1 2002年.開業時に.701系1500番台を基準にに ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄで新製 |
 |
| ｷﾊ110系 100-21.2連 15時53分発 快速しもきた 大湊行 |
| 大湊線 |
| 2011年7月3日 |
| 野辺地 |
 |
 |
 |
| 野辺地駅舎 野辺地駅の西側には日本最古の防雪林が保存 明治26年に創設されたもので、鉄道記念物に指定 |
 |
 |
 |
| ｷﾊ110系 100-21.2連 16時31分.野辺地に到着 17時発.普通.大湊行 |
| 大湊駅 18時01分.到着 |
 |
 |
 |
| 本州最北端ではない最北端路線の終着駅 ちなみに最北端駅は一つ手前の下北駅 かつて大畑線があった頃は 多くの引上げ線や気動車の運転区もあった |
 |
 |
| 大湊駅舎 |
 |
 |
| 大湊フォルクローロ かつて、駅の気動車区などがあった場所に建設 JR東日本の委託ホテル、一泊一人 3500円（朝食付） 玄関横には腕木式信号機が |
| 2011年7月4日 |
| 大畑駅 |
 |
| ｷﾊ110 6時25分.大湊フォルクローロからの眺望 |
| 下北交通 大畑線 |
| 2011年7月4日 |
| 旧大畑駅 |
 |
| 旧大畑駅 1985年7月に国鉄.大畑線廃止.下北交通に移管 2001年4月に廃止.現在は下北交通大畑出張所 |
 |
 |
| 旧下北交通・大畑駅、 大畑線ｷﾊ85保存会が ｷﾊ85（旧ｷﾊ22）.3両を動態保存 毎月.第三日曜日に運転会 |
| 大間崎 本州最北端の地 |
 |
 |
 |
| 本州最北端の地 |
| 大間のマグロ |
 |
| 魚喰いの大間んぞく ﾏﾂﾀﾞﾚﾝﾀｶｰのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟで料金は6時間.5000円 |
 |
| まぐろ刺身定食 まぐろは、大トロ2切、中トロ3切、赤身3切 さすが大間、大トロも、中トロも本当に美味かった 2800円 |
 |
| ミックス丼 ウニと中トロ、赤身のミックス 「ウニ」は新鮮で美味しかった 2500円 13時の列車に乗るため、大間を11時40分に出発。 |
| 大湊線 青い森鉄道 奥羽本線 |
| 2011年7月4日 |
| 大湊駅 |
 |
 |
 |
 |
 |
| HB-E300 13時00分発のR・あすなろ下北2号 新青森行 Rしらかみ・青池編成と基本は同じﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車 |
 |
 |
 |
| 前展望席 |
| 野辺地駅 13時52分.到着 |
 |
| HB-E300 14時03分.上り R.あすなろ2号 新青森行 |
 |
| HB-E300 下り R.あすなろ下北3号 大湊行 |
| 青森駅 14時41分.到着 |
 |
 |
| HB-E300 じょっぱりを飲みながら.青森到着 14時54分.上り R.あすなろ2号 新青森行 |
 |
| 485系3000番台 海峡線特急.白鳥 函館行 |
| 新青森駅 14時59分.到着 |
 |
 |
 |
| HB-E300と新青森駅 新幹線延伸を見込んで.1986年に開業 2015年には新函館まで延伸開業予定 |
 |
| 701系 |
| 東北新幹線 |
| 2011年7月4日 |
| 新青森 |
 |
 |
| 駅前広場 |
 |
| コンコース ねぶた祭りのオブジェ |
 |
 |
| E2系 15時42分 はやて132号 東京行 |
 |
 |
| 最後の晩餐 ｸﾞﾘｰﾝ車サービスのアップルジュース 20時04分、4時間22分で東京駅に定刻で到着 |
