| 高知城前付近 |
 |
| ｢600形（617）」・「800形（802）」 ｢600形」は1957年から 都電「7000形」を参考に31両が製造 現在も主力車両として、30両が在籍 「617号」は1960年、土佐電気鉄道の 自社工場製で間接制御の半鋼製車両 かつて安芸線直通運転時代の連結器を装備 「800形」は1959年に山陽電気軌道で5両製造 廃線に伴い1971年に4両が譲渡、直接制御の鋼製車 「700形」と外観・性能はほぼ同じ、4両在籍 |
 |
| ｢200形（204）」 「200形」は都電「6000形」を参考に1950年から21両が製造 ｢204号」は車体更新され前面中央窓が拡大、冷房は未設置 したがって、夏場はラッシュ以外、ほとんど運用されない |
 |
| ｢200形（204）」・「600形（610）」 ｢600形」には、朝倉行の行先板 「610号」は1960年の自社工場製の直接制御車 安芸線非直通車のため、連結器の装備なし |
 |
| 「600形（612）」 「612号」は1959年、自社工場製、間接制御の元安芸線直通車 |
 |
| 「700形（702）」 「700形」は1958年に山陽電気軌道用で 4両製造、1971年3両が譲渡される ｢702号」は2005年頃 山陽電気軌道時代の塗装に復元、現在は土佐電色に |
| はりまや橋付近 |
 |
| 「600形（620）」 渡り線が複雑に交錯する「はりまや橋」交差点を行く 「620号」は1960年、自社工場製 間接制御の元安芸線直通車 |
 |
| ｢200形（202・210）」 「210号」（奥）は1953年製造、車体未更新、前面中央窓が狭い 「202号」（手前）は数少ない冷房改造車（201号と2両のみ） |
 |
| ｢200形（202）」 車体更新車、屋根上に家庭用室外機のようなクーラーを装備 屋根の強化のため側面の窓上段がHゴムのバス窓風に改造 |
 |
| ｢600形（605）」 欄干だけになった「はりまや橋」の上に停車中 ｢605号」は1958年、自社製造の直接制御車 |
 |
| 「200形（216）」 観光用の「はりまや橋」 「216号」は1955年、自社工場での製造、車体未更新車 |
 |
| 「600形（604）」 真っ赤な「ごめん」の行先板を装着 「604号」は1958年、自社工場製造の直接制御車 |
 |
| 「600形（604）（615）」 坂本竜馬も出入りした「得月楼」前 伊野行にも「いの」の赤い行先板が装着 「615号」は1959年、自社工場製造の間接制御車で連結器装備 |
 |
| 「600形（628）」 伊野線・県庁前から桟橋線・高知駅へ直通は交差点を左折 「628号」は1963年、ナニワ工機製造の間接制御、全鋼製車 |
 |
| 「200形（208）」・「200形（205）」 後免線から桟橋線へ進入（前）と高知駅前行（後） 「208号」は1953年製造で未更新車体、非冷房車 「205」は1950年製造の更新車 |
| はりまや橋ー高知駅前 |
 |
| 「200形（210）」・「600形（628）」 「はりまや橋」から「高知駅前」まではほぼ一直線で センターポール化されスッキリ 「210」は1953年製造の車体未更新、非冷房車 |
 |
| 「600形（605）」 この｢高知橋」はその名の通り、橋の上にある電停 |
 |
| 「600形（605）」・「200形（210）」 両車とも「わんぱーくこうち」の行先板を装着 |
 |
| 「600形（601）」 「601」は1957年製造の間接制御車の半鋼製車 |
 |
| 高知駅 停車中の「JR・2000系・南風」と 高知駅前の「200形」（202）と（216） JR高知駅は2009年に高架化が完了 |
 |
| 「600形（628）」・「200形（216）」 高架化により、電停の移設と芝生化も行われました。 |
 |
| 「1000形（1002）」 「1002」は1981年にアルナ工機新製車 ただし、制御装置と台車は西日本鉄道・北方線用の 331形の廃車品を流用、「1000形」は2両在籍です。 |
 |
| 「1000形（1002）」・「600形（628）」 |
 |
| 「200形（205）」・「200形（210）」 JR高知駅ホームから |
 |
| 「JR2000系・南風」・「200形」（205） |
