| 京王電鉄 ①2000年10月25日 |
| 都営新宿線内.東大島駅 |
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| 6731F.-6781 8連 快速 橋本行 1972年デビュー当時の塗装 31Fは1978年に新宿線乗入れ用に改造した.元6014F |
| 京王電鉄 ①2000年10月25日 |
| 都営新宿線内.東大島駅 |
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| 6731F.-6781 8連 快速 橋本行 1972年デビュー当時の塗装 31Fは1978年に新宿線乗入れ用に改造した.元6014F |
| ②2004年7月5日 |
| 調布駅 |
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| 8714F.-8764 6連 各停 調布行 1992年～1999年.2009年に245両を製造 京王初のVVVF制御車 行先はLED改造前 |
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| 9704F.-9754 8連 急行 新宿行 2000年～2009年に264両を製造 6000系置換を目的に製造 |
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| 7724F.-7774 8連 特急 京王八王子行 1984年～1996年に190両を製造 京王線用初のｽﾃﾝﾚｽ車体を採用 |
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| 10000形.21編成 急行 橋本行 |
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| 8807F.-8857 4連+6連 特急 新宿行 4両+6両 10両編成 8807F.4連のｸﾊは.2011年に付随車化改造された |
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| 10000形.23編成 |
| 京王多摩川駅 |
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| 6721F.-6771 5扉 6連 1990年に混雑緩和を目的に5扉車.5連.4編成.20両を製造 座席数が少ない 乗車位置がずれる等.評判が悪く 2000年に23F.24Fが4扉化改造 21Fは6連化され相模原線区間用に 22Fは4連化され動物園線区間用になった |
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| 10000形.18編成 |
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| 6721F.-6771 5扉車 6連 各停 橋本行 調布-橋本.区間列車 |
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| 8730F.-8780 8連 各停 新宿行 |
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| 8702Ｆ.-8752 6連 快速 橋本行 |
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| 7703F.-7753 6連 各停 調布行 |
| 調布駅 |
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| 10000形.25編成 |
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| 8721F.-8771 8連 各停 高幡不動行 行先のLED化改造車 |
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| 7724F.-7774 8連 特急 新宿行 |
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| 10000形.21編成 |
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| 6715F.-6765.8連 各停.八王子行 9702F.-9752.8連 各停.新宿行 8813F.-8863.4連+ 準特急.新宿行 |
| 笹塚 |
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| 10000形.01編成 |
| ③2004年11月16日 |
| 調布駅 |
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| 9703F.-9753 8連 各停 京王八王子行 |
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| 6721F.-6771 5扉車 6連 各停 橋本行 区間列車の本線上.折返し |
| ➃2004年11月17日 |
| 調布駅 |
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| 6723F.-6773.元5扉車 5連+5連 各停.高尾山口行 7723F.-7773.8連 急行.新宿行 8730F.-8780.8連 各停.新宿行 |
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| 10000形.25編成/10編成 8000系 |
| 稲田堤駅 |
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| 6737F.-6787 8連 急行 橋本行 |
| ⑤2006年1月21日 |
| 都線内.瑞江駅引上げ線 |
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| 6744F.-6794 8連 そば列車回送 瑞江追い越し線 |
| 本八幡 |
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| 6744F.-6794 8連 臨時急行 本八幡発 高尾山口行 |
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| 6741F.-6791 8連 大雪の中.快速.橋本行 |
| ⑥2006年2月8日 |
| 若葉台駅 |
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| 若葉台検車区 |
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| 6737F.-6787 8連 快速 新宿行 6000系・30番台は2009年6月までに 全車が運用離脱 |
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| 6721F.-6771 5扉車 6連 各停 橋本行 |
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| 8728F.-8778 8連 快速 橋本行 |
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| 6721F.-6771 5扉車 6連 各停 調布行 |
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| 10000形.20編成 急行 橋本行 |
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| 6433F.-6883.2連 構内入換 9705F.-9755.8連 快速.新宿行 6715F.-6765.8連 快速.橋本行 |
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| 7701F.-7751 6連 調布-橋本.普通区間列車 |
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| 10000形.17F 急行.橋本行 |
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| 9731F.-9781 10連 10両固定乗入れ車の試運転列車 3月からの地下鉄線内定期運用予定 |
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| 7709F.-7759 6連 |
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| 6411F.-6861 2連 乗入れ用の10連増結車 6000系の10両固定化と9000系10両編成増備に伴い 2009年6月までに全車.運用離脱.廃車 |
| ⑦2010年1月8日 |
| 調布駅 |
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| 8733F.-8783 8連 各停 新宿行 |
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| 10-300型 42編成 2006年9月のダイヤ改正以降は 都線直通急行のほとんどが京王「9000系」となった その影響で、日中の調布ー橋本間の区間列車（普通）に 「10-000形」が運用されるようになった |
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| 8806F.-8856 4連 各停 京王八王子行 |
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| 10-300型 42編成 橋本ー調布間.区間列車の折り返し |
| 東府中駅 競馬場線 |
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| 6416F.-6866 2連 ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ車 6416Fは.2009年10月29日.旧塗装に変更 帯が正面貫通扉に向かって絞られている 前面表示器の黒部分がつながってないなど 1972年登場時を忠実に再現 |
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| 京王帝都電鉄時代「ＫＴＲ」 |
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| 競馬場発.東府中行 |
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| 客室内 |
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| 7721F-7771 10連 準特急 新宿行 |
| 東府中駅 本線 |
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| 6717F.-6767 8連 各停 新宿行 |
| ⑧2012年8月18日 |
| 国領駅 |
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| 7724F.-7774 10連 下りの回送電車 |
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| 8706F.-8756 6連 準特急 新宿行 下り方向を見る |
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| 9735F.-9785 10連 8713F.-8463 6連 急行.本八幡行 快速.橋本行 国領駅から柴崎駅方面を見る この工事区間辺りから地下にもぐるようです |
| 布田駅 |
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| 8709F.-8759 6連 各停・新宿行 |
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| 9749F.-9799 10連 急行 橋本行 上下列車が離合 |
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| 9744F.-9798 10連 ホーム端から調布方を望む 上り本線上で折り返し中の橋本ー調布の区間列車 手前の踏み切りは「布田1号踏切」 この区間はすべて地下化される |
| 調布駅 |
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| 今日でお別れ、地上の調布駅 |
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| 7422F.-7872 2連+8連 相模原線からの快速・新宿行 |
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| 8708F.-8858 10連 各停 高尾山口行 ホーム端には人がいっぱいです |
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| 東口改札口 以前は地下通路 工事の関係で跨線橋に変更 |
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| 都.10300形 調布駅のすぐ東側にあるのが「布田8号踏切」 |
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| 都.10300形 布田8号踏切から新宿方面を望む 上り本線折り返しの各停.調布行 |
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| 10300形.47編成 布田8号踏切から調布駅をを望む 工事に伴い、跨線橋や路盤など、ごちゃごちゃとしています |
| 参考 2004年11月 |
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| 地下化工事前の布田8号踏切と調布駅 地下通路だったので上のほうがスッキリ |
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| 東口入口 今日でお役後免 |
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| 新東口 明日から使用される地下改札口への入口 |
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| 9000形 9000形 8000形 9000形 調布1号踏切から望む 入り組んだ線路も見納め |
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| 9707F.-9757 8連 各停.高尾山口行 |
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| 9740F.-9790 10連 急行 大島行 |
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| 調布1号踏切 最後の景色を見ようと多くの人が集まった |
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| 8000系.快速.新宿行 8000系.準特急.高尾山口行 8000系.快速.橋本行 調布駅のホーム端はカメラを構えた諸氏が群がっています。 |
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| 調布駅北口 地上駅舎と駅前ロータリー |
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| 中央改札口 ここでも多くの方が撮影しています。 |
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| 電光掲示板 |
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| 8000系 準特急.新宿行 4番線は区間列車の都.10000形 |
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| 10300形.47編成 地下化される3駅の撮影終了.帰路につきます 19時19分発、快速・本八幡行 |
| ⑨2012年11月18日 |
| 高尾山口駅 |
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| 8812F.-8862 4連+6連 各停 北野行 |
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| 8722F.-8772 8連 各停 高尾山口行 |
| ⑩2014年3月14日 |
| 新宿駅 |
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| 8707F.-8757 6連 快速 橋本行 本線新宿駅にﾎｰﾑｹﾞｰﾄ設置 |
| ⑪2014年5月2日 |
| 新宿駅 |
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| 7729F.-7779 10連 8707.-8857 10連 準特急.高尾山口行 ｸﾊ8857は2016年に8757に改番 |
| 高幡不動駅 |
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| 7729F.-7779 10連 準特急.高尾山口行 |
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| 7728F.-7778 10連 各停 多摩動物公園行 |
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| 8722F.-8772 8連 各停.新宿行 |
| 井の頭線 ①2004年11月17日 |
| 永福町駅 |
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| 3000系 |
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| 3000系 |
| 富士見ヶ丘駅 |
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| 1000系 |
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| 1000系 |
| ②2009年12月30日 |
| 吉祥寺駅 |
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| 1000系 |
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