| 富良野線 |
| ①2013年7月11日-13日 |
| 旭川駅 |
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| ｷﾊ54-500番台.506 北海道用のｷﾊ54 |
| 7月12日 |
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| ｷﾊ150 美瑛へ向かう途中の踏切で旭川行の普通列車 |
| ラベンダー畑駅 |
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| DE15-1534 富良野.美瑛ﾉﾛｯｺ号 旭川ー美瑛ー富良野間の観光列車 |
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| ｷﾊ150 普通 旭川行 |
| 7月13日 |
| 旭川駅 |
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| ｷﾊ150 150-2 旭川8時40分発の1751D美瑛行 |
| 美瑛駅 |
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| ｷﾊ150 9時13分に到着 折返し.9時49分発.1752D.旭川行 |
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| 美瑛駅構内 |
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| DE15-1534 10時34分発の富良野・美瑛・ノロッコ号が到着です。 先頭、富良野側にオクハテ510.元50系オハフ51 ﾉﾛｯｺ号は1998年から運行を開始 最後部のDE15-1534による遠隔推進運転 もう一両.DE15-1533がいます |
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| ﾅﾊ29001 車内はテーブルが設置され 片側は展望席になっています。 |
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| ﾅﾊ29002.ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰｶ- 元10000形.10165）貨車からの改造 車内に調理施設があり.形式番号の29は バーべキューの肉から29形としたそうですが、 これって、形式称号規定は関係ないのですね。 夏季期間の「富良野・美瑛・ノロッコ号」の増結用 所属は釧路運輸車両所 |
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| ﾅﾊ29003 2003年に増結用として調理設備がない形で製造 座席はすべてテーブルを挟んだボックス席となっています。 むき出しの鉄骨はいかにも元・貨車という感じがします。 |
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| ｷﾊ150 普通.旭川行を待って.10分遅れで出発 |
| 富良野駅 |
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| DE15-1534 富良野に到着.すぐに折返し |
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| DE15の横向き運転台 |
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| ｷﾊ183系-5200番台 ノースレインボーエクスプレス 1989年に苗穂工場で製造 |
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| ｷﾊ183系-5100番台 ｸﾘｽﾀﾙ.ｴｸｽﾌﾟﾚｽ.ﾄﾏﾑ＆ｻﾎﾛ 1989年に苗穂工場で製造 臨時.フラノラベンダーエクスプレスとして運転 |
| 富良野駅 |
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| ｷﾊ183-5100 17時36分発のﾌﾗﾉﾗﾍﾞﾝﾀﾞｰEX6号で札幌へ |
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| 展望車両席 2010年に発生した789系の踏切事故後から 前展望席は座席を撤去し立ち入り禁止に ・・・残念！ |
