| 日豊本線 |
| ①2013年12月7日 |
| 隼人ー国分 ﾎﾃﾙ京ｾﾗの客室から |
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| 415系 下り 鹿児島中央行 |
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| ｷﾊ140+ｷﾊ147 下り 鹿児島中央行 |
| 隼人駅 |
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| 415系.Fｋ515 6937M 普通 鹿児島中央行 |
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| 415系 ｷﾊ47+ｷﾊ47 |
| ②2017年2月26日 |
| 隼人駅 |
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| 415系.Fｋ517 ｷﾊ47 隼人駅で並ぶ国鉄車両 415系は鹿児島中央からの回送列車 |
| 隼人ー国分 |
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| 415系.Fｋ517 場所探し中に発車.踏切待ちの車中から |
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| 817系 6940M 鹿児島中央発 国分行 日中の415系は全滅か |
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| 787系 6011M きりしま11号 宮崎発 鹿児島中央行 |
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| ｷﾊ140-2127 6766D 鹿児島中央発、国分行 数本の区間列車がｷﾊ40系で運用 |
| 久大本線 |
| 2009年7月10日 |
| 由布院駅 |
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| ｷﾊ200-100番台.105 1997年製造.キハ200系100番台は 2両ワンユニット車 |
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| ｷﾊ220-200番台.202 2006年に登場のキハ220系200番台は 両運転台車、行先表示の大型化 |
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| 183系1000番台 1988年.オランダ村特急でデビュー 1992年にゆふいんの森Ⅱ世に改造 1999年にシーボルトに改造 2004年にゆふDXに改造 ふたたび久大本線にカンバック |
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| 双頭連結器 |
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| 由布院駅に進入 |
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| キハ200系 普通・大分行の出発 |
| 野矢ー由布院 |
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| 185系 特急ゆふ.1992年にJR四国から転入 ゆふ・あそで運用 |
| 由布院駅 |
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| ｷﾊ125形 1993年登場、九州の南部で活躍 |
| 南由布ー由布院 |
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| ｷﾊ71系 1989年、ゆふいんの森として登場 キハ58やキハ65の機器類を活用し 車体は新製されたもの |
| 由布院駅 |
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| 由布院駅 |
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| 観光レトロバス ゆふいんの観光施設をめぐる |
| 豊肥本線 |
| ①2011年12月10日 |
| 熊本駅 |
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| ｷﾊ185 九州横断特急 ASO YUFU |
| ②2013年4月14日 |
| 立野駅 |
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| ｷﾊ147-182+ｷﾊ147 16時49分発 肥後大津行 |
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| スイッチバック駅 出発した列車は左は下って熊本方面 右は山に向かってスイッチバックで大分方面 |
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| JR立野駅構内 |
| 肥後大津駅 |
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| 815系.N002 17時01分到着.17時06分発熊本行に接続 熊本空港の最寄り駅の肥後大津まで電化されている |
| ③2014年5月23日 |
| 肥後大津駅 |
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| 815系 ｷﾊ185 九州横断特急 人吉行 |
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| 815系 普通・熊本行は2両編成のワンマン運転 |
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| 熊本まで約38分、11時20分に到着 |
| 熊本駅 |
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| ｷﾊ185 先程の九州横断特急が熊本で方向転換し 肥薩線・人吉へ向かう |
| ④2014年10月8日 |
| 肥後大津駅 |
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| ｷﾊ140-2039 |
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| 815系.N005 |
| 新水前寺駅 |
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| ｷﾊ200 |
| 10月9日 |
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| 815系.N027 |
