台湾
「ついでの乗り鉄の旅」
2014年12月20日~23日
12月20日(土曜日) |
8か月ぶりの台湾 今回もちょっと奮発してビジネスクラスにしてみました 4月は成田から桃園、今回は羽田から松山です |
台中へ |
今回は台中へ直行 台湾に住む友人たちに会いに行きます |
台北駅で購入した、いつものお弁当 一つ60元位だから240円位かな 台湾の食べ物は安いです |
台中駅構内 段ボールで作ったSLのオブジェ |
台湾鉄道、在来線で彰化へ向かいます 彰化駅まで復興(各停)運賃で15元は60円位 |
彰化駅に到着、電車は韓国製の「EMU500形」 |
彰化駅から歩いて15分ほどで彰化機関区に到着 2012年12月以来2年ぶり、2度目の訪問です |
今回は残念ながら、「CK101型」しかいませんでした 2014年に復活した「CT273型」(C57)に 会えるかと楽しみにしていましたが、残念 |
「S300型」(318)、アメリカ製の入換機関車 以前と同じところに駐機してるけど、動いてるのかな? |
「DHL100型」(109)、新潟鉄工所製の入換機関車 |
「R20型(R66)、アメリカ製の本線用ディーゼル機関車 |
「E300型」(E305)の牽引する荷物列車 台中市内へ |
台中市内はクリスマスムードで盛り上がってます |
雑誌か何かの撮影会?、 台湾とか中国って、こんなん多いですよ |
旧山線へ |
12月21日(日曜日) この日は台中に住む友人に車で 台湾鉄道旧山線(台中線)へ連れていってもらいました |
旧勝興駅舎、1912年に建てられた木造駅舎 |
新勝興駅舎 1998年の廃止後に観光用として出来た駅舎 |
休日には、駅前広場では、大道芸などが行われます |
みやげなどの売店 |
新駅舎からホームへ出た所 |
旧勝興駅の全景、結構長いホームが続きます |
駅の南側にはトンネルがあります |
おそらく、出発信号機 |
電動転てつ器、「KYOSAN」の刻印 おそらく日本の「京三電機」 |
1905年に建設された「開天隧道」 1935年の中部大地震でも 崩壊しなかったそうです、中は通れます |
トンネル上部には、「開天」の文字と 後藤新平の文字が残ってます ※後藤新平 1857年~1929年 享年72才 岩手県出身の医師、元台湾総督府民政長官 初代満鉄総裁、初代鉄道院総裁 内務大臣、外務大臣、第7代東京市長など歴任 |
賑わう観光地で、犬もお昼寝 |
昼食、小さな食堂に入ります 台湾では普通にペットも同伴で入れます 友人の家族、愛犬「ニコ」(コーギー) |
台湾では良くある事ですが、酒は外から持ち込みます、 台湾の人は食事中はあまり酒を飲まないからですかね 食べるときは食べ、飲むときはトコトン飲むって感じです |
いつもの台湾ビール 真ん中の変わったビールは「いちごビール」 いちご味の甘いビール・・・・・失敗 観光地価格で少し高いです |
三義郷の勝興駅から 龍騰断橋(りゅうとうだんきょう)へ 奥に見える鉄橋は 1938年に建てられた、旧西部縦貫線(1998年廃線) |
龍騰断橋(りゅうとうだんきょう) 1908年、台湾総督府鉄道縦貫線として建造 1935年新竹・台中大地震で崩壊 1938年、奥に見える鉄橋に建て替えられました |
新旧橋梁周辺は遊歩道があり 散策コースとなっています |
崩落から107年経ち 木々にまとわりつかれ 自然界に回帰しようとしています |
遊歩道にはレールが敷かれていますが 軌間が広すぎですね |
台中市内へ 「香蕉新樂園」という、レトロなレストランで夕食です |
店の前には東急車両製の客車が展示してあります。 残念ながら、改修中でした |
店内は、車や調度品、看板など 昔の街並みを再現しています |
台中駅へ |
12月22日(月曜日) ホテルからBRTで台中駅へ 彰化経由で台中港駅へ行きます |
台湾BRT藍線は2014年6月から 台中駅から静宜大学間で試験運行が始まった 広い道路では完全な専用道路、一般車は走れません |
電車のプラットホームのようなつくり |
自動乗車券販売機、チャージ機 1年間は無料なので、今は稼働してしてません |
入口の自動改札機、無料ですが 一応「悠遊カード」で入場、無くても脇から入れます |
ホームゲート方式ですが 今は試験中なので開放中です |
無料だからか、どこの扉からも乗降可能です |
無料なので結構混んでいます 従前からの路線バスも並行して走っていて 営業妨害だと問題になっているようです ハッキリ言って乗り心地は最悪 運転が荒すぎ、特にブレーキが・・・・ |
台中駅前周辺は道は狭いので 一般車と同じ道路を走行します |
台中駅前の停車場は2台分の停車スペースがあります |
台中駅前にはガードマンが配置されています 「BRT」の導入は政治が 大きく関わっているようで問題も多いとか 並行するバス路線や一般道の渋滞など 今年度には台中港方面へ路線が延長されるとか |
台中港駅へ |
台中駅から彰化駅経由で 海線の台中港駅へ向かいます 自強号運賃は高めの40元 それでも160円くらい |
彰化駅構内 |
「EMU300形」、イタリア製の通勤電車 1989年から運行開始 |
丸みの顔がかわいい チョッパ制御だけど吊りかけ駆動方式 |
少しだけ流線型を感じさせる顔 |
インド製の客車が並ぶ 普快車は消滅したが荷物車で残る旧型客車 |
「E400型」(E405)牽引する客車列車 180年から輸入された電気機関車 走行速度130kmの高速仕様で登場 現在は「E200型」と同性能(110km)に なっているそうです |
彰化から台中港まで、「EMU500型」 区間車運賃で45元、180円くらい 台湾の鉄道は種別ごとの運賃なので 台中から台中港まで通しで買えません なので、自強号の台中から彰化 区間車の彰化から台中港と別々に買います |
ドアーの開閉は乗務員室ではなく 客室にあるスイッチで行う |
台中港駅 1922年に甲南駅(1985年改名)として開業 1日平均43人の小さな駅、台中港線の分岐駅 |
1日平均乗降客数のわりには大きな駅です |
構内北側(台北方面)に 台中港線(左)の分岐と 腕木式信号機が見えます |
「E200型」の牽引する下り自強号が 台中港駅を通過していきます |
構内の左すみに鎮座する 「腕木式出発信号機」 |
台中港から「R20型」牽引の 貨物列車がやってきました、 ここで、懐かしい「タブレット」の 受渡しが行われます |
腕木式信号機と手動の転てつ器 |
駅から15分ほど行った陸橋の上から見た 「腕木式場内信号機」、先は港方向 |
台中港駅の腕木式場内信号機 |
台北へ 台中港から紗鹿の友人宅に寄り 台中から新幹線で台北までやってきました |
夕食は台北駅前のホテル近くのラーメン屋 「銀座ラーメン」、経営者は台湾人だと思う、 テーブル上の写真が神戸・姫路城になってる 他にもでたらめが・・・ |
とんこつ味のラーメンと餃子 チャーハンの味はそこそこでした |
帰国へ |
12月23日(火曜日) 今日は帰国の日、 午後の飛行機なので 午前中は台北市内の観光へ |
國父記念館、孫文の業績を讃え作られた記念館 |
國父記念館から見た「台北101」 |
1時間ごとに行われる衛兵の交代式は 絶対見る価値ありです |
中山紀念堂 中華民国の初代総統「蒋介石」を 追悼するために建設された |
上から見た広大な「自由広場」 |
中山紀念堂内の食堂で食べた昼食 このあとは MRTとタクシーで松山空港へ、そして帰国 来年も台湾へ来るぞー! |
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