馬淵川の土手下を行く、上り・14ﾚ 荷物は、すべてコンテナ列車

上り・14ﾚ、牽引機は「DD56-4」 国鉄「DD13」最終型に準じた設計 「4号機」は2014年の北陸重機工業製

県道19号沿いを北沼へ向かう、下り・14ﾚ

列車は、八戸精錬所と県道の間を進む

入換作業を終了し 北沼で出発待ちの、上り・16ﾚ

北沼を出発する、上り・16ﾚ

八戸精錬所をバックに、下り・17ﾚ

北沼での専用線側の入換作業要員も乗っている

大きなＳ字を過ぎれば、北沼に到着

北沼に到着、すぐに入換を開始 北沼には、入換要員が常駐する

解放されたＤＬは、三菱製紙専用線へ

三菱製紙専用線側にはスイッチャー 北沼手前までプッシュして待機

「DD35-2」は八戸海運所属のスイッチャー 1974年、日本車両製造の35ｔ機関車 1977年12月、元秋田臨海鉄道から譲渡

北沼駅での入換作業をじっと待つ 」

「DD35-2」が北沼手前までプッシュしてきた 三菱製紙・八戸工場からの上り貨物を 北沼の出発待機線まで引いてくる

引いてきた上り貨物を解放し、再度入換

八戸から持ってきた下り貨物をプッシュして 三菱製紙専用線の「DD35-2」へ引き渡す

このプッシュ作業が一つ余計 「DD35-2」はスイッチャーなので 本線の北沼まで入線が出来ないからか？

引き渡し位置までプッシュ後に解放 戻って、再度入換

八戸行の上り・18ﾚに連結 左の下り貨物は、「DD35-2」に引かれ 三菱製紙・八戸工場へ動きだす

入換作業終了し、出発準備が完了

「DD56-4」のエンジンルームに 郷土芸能「八戸えんぶり」のラッピング

悪虫道踏切、JR八戸線の「キハ４０」 長苗代付近で二線が並走する

八戸線との並走区間をいく、上り・18ﾚ

本日の最終便（不定期）はウヤでした