京都鉄道博物館 旧梅小路蒸気機関車館 2016年10月12日 |
「C62-26」 1948年10月8日、川崎重工兵庫工場で製造 広島-名古屋-宮原-下関-広島を経て 1966年9月8日、糸崎で廃車 1966年10月に大阪交通科学館に保存 |
「クハ86-001」 1950年から8年間で652両を製造 「クハ86-1」はいわゆる湘南型の初期車 広島地区で運用・廃車後に柳井駅構内で保存 1986年から大阪交通科学館に保存 |
新幹線「0系21-1」 1964年3月に製造された一次車の先行車 1978年に廃車、大阪交通科学館に保存 |
「DD54-33」 1971年6月22日、三菱重工業三原で製造 米子に新製配置 1978年12月1日に福知山で廃車 大阪交通科学館に保存 |
「クハ103-1」 1964年に日本車両で製造、山手線に配置 1976年に大阪環状線に転属 2007年に阪和線に転属 2011年に廃車、吹田総合車両所に保管 |
「本館」 |
「230-3」 1903年、国産初の量産型蒸気機関車 汽車会社製で官設鉄道に38両配置 形式は当初の「A10型」から「230型」へ改番 「233」は1960年初めに稲沢を最後に廃車 大阪交通科学館に保存 |
「クハ489-1」 信越線碓氷峠「EF63」との協調運転用 「クハ489-1」は、1971年、東急車両製 2012年頃に定期運用終了後、松任工場に保管 2015年2月13日に廃車 |
「クハネ581-35」 1970年に日立製作所製、南福岡に配置 向日町を経て吹田総合車両所京都支所へ しばらく保管後、2015年2月17日廃車 |
新幹線「500系521-1」 「521-1」は1996年1月に量産先行車として製造 1997年からのぞみで運用開始 2007年にのぞみから運用離脱 W1編成の「521-1」「522-1」のみ 博多総合車両所で保管 2014年12月11日、搬出し京都へ W2~9編成は8両短編成化で運用継続 |
「EF52-1」 1928年に日立製作所、芝浦製作所 汽車製造、三菱電機、川崎造船所 川崎車輛による共同製造 東海道線で運用後、阪和線に転属 「EF52-1」は1973年に廃車後 奈良運転所での保管を経て 1978年に大阪交通科学館に保存 2004年に鉄道記念物に |
新幹線「100系122-5003」 1989年製造=V3編成、2002年定期運用終了 0系置きかえように短編成化でK54編成となる 2012年3月に定期運用を終了 博多総合車両所で保管 |
「キハ81-3」 1960年11月に近畿車両で製造 尾久に配置、はつかりで運用 1969年に秋田で「いなほ」「ひたち」 1972年に和歌山で「くろしお」で運用後 1979年に廃車、翌年から大阪交通科学館に保存 |
「DD51-756」 1972年3月10日、日立製作所で製造 熊本、東新潟、米子、厚狭 門司を経て、2014年に廃車 吹田機関区で保存 |
「EF66-35」 1974年に二次車として製造、下関配置 1986年に吹田機関区へ転属 2013年に運用終了、吹田で保管 |
「トワイライトプラザ」 |
「EF58-150」 1946年から製造された「EF58」は172両が製造 「150号機」は1958年に東芝府中工場で製造 宮原区に新製配置から2011年10月31日に 車籍抹消まで宮原一筋、そのまま保管 |
「EF81-103」 「EF81」は1968年から164両を製造 「103号機」は1974年5月21日 日立製作所・水戸で製造 敦賀-富山を経て、敦賀配置 2014年に運用離脱、松任で化粧直し 2015年4月に梅小路へ回送・保留 |
「EF65-1」 「EF65」は1965年から308両が製造 「1号機」は1965年1月14日に川崎車両で製造 吹田に配置、1987年運用離脱、宮原で保管 |
「扇型車庫」 旧梅小路蒸気機関車館 |
「梅小路機関区全景」 |
「C62-2」 スチーム号用の動態保存機 |
「C56-160」 本線走行可能な動態保存機 |
「D51-200」 2017年に本線走行可能に向けて整備中 |
「C61-2」 今日のスチーム号担当機 構内運転用動態保存機 |
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