名古屋鉄道 美濃町線・岐阜市内線

�@2000年3月13日

岐阜駅前

モ780形 ＶＶＶＦの高性能電車で時速９０km １９９７年.日本車両製

美濃町線

モ590形 美濃町専用の６００Ｖ車.揖斐線.モ５７０の３扉車版 1957年(昭和32年）　日本車両製造 591.592.593が在籍、591.592は前面を改良。 593は唯一の原型.現在はリバイバル塗装に

モ600形 美濃町.田神.各務原線用の複電圧車両 抵抗器は屋根上に搭載 1970年　日本車両製 新関ー美濃町間廃止に伴い6両中、5両廃車

モ870形 元札幌市電Ａ830形で1976年に譲渡 美濃町線用に改造 1965年　東急車輛製

モ600形 続行電車の新岐阜行

モ880形 1999年にﾜﾝﾏﾝ改造.複電圧車の軽量電車。 1980年　日本車両製

�A2005年2月17日-18日

美濃町線.徹明町

モ590形.593 徹明町発.日野橋行の出発待ち モ590形 1957年.日本車両製造で5両製造 市内線を経て.1968年から美濃町線へ 1983年.美濃町線.新関-美濃間ワンマン化に伴い改造（591-593） 1999年.新関-美濃間廃止後.徹明町-日野橋間の区間運用となる 2005年3月31日.路線廃止に伴い廃車 モ591.592は土佐電鉄に譲渡.モ593は旧美濃駅に保存

日野橋

モ800形　　モ590形. 関から来たモ.800形と顔を合わせる モ800 2000年に日本車両製造で3両製造 美濃町.田神線用の600v/1500v複電圧車 国産初の超低床電車（部分低床車） 2005年3月31日.路線廃止に伴い廃車 モ801は豊橋鉄道.モ802.803は福井鉄道に譲渡

2月18日

美濃町線.関駅 1999年4月1日.新関-美濃間廃止に伴い 利便性向上のため.移設.延長された路線

モ800形.803　　ナガラ1形

新関

モ880形 1980年.日本車両で5編成10両製造 美濃町.田神線用の600v/1500v複電圧車 2005年3月31日.路線廃止に伴い廃車福井鉄道に譲渡.

モ880形

津保川橋梁

モ880形

モ800形.803

モ880形

モ590形.591 2005年3月31日.路線廃止に伴い廃車 モ592と共に土佐電鉄に譲渡

モ800形.801

モ590形.593　　　モ570形.571 モ570形 1950年に帝国車輌で3両.1958年.59年に日本車両で2両.合計で5両製造 2005年3月31日.路線廃止に伴い.廃車.解体

モ870形 1965年製（6編成）.元札幌市電のA830形 1976年.廃止に伴い.3編成を購入 2005年3月31日.路線廃止に伴い.廃車.解体

モ600形.606 1970年.日本車両で6両製造 美濃町.田神線用の600v/1500v複電圧車 2000年.モ800型導入.運用見直しによって5両が廃車 2005年3月31日.路線廃止に伴い.モ606は廃車.解体

岐阜市内線

旧岐阜駅前 2003年12月1日.駅前再開発のため新岐阜-岐阜駅前間が休止 2005年3月31日.路線廃止に伴い.廃線

名鉄岐阜駅前 始発駅となった名鉄岐阜駅前 2005年1月.新岐阜駅前から改称

モ780形 1997年〜98年に日本車両で7両製造 2005年3月31日.路線廃止に伴い.豊橋鉄道に譲渡

乗降用ステップ 揖斐線内はプラットホーム式の乗降のため 市内線区間では乗降用ステップが出てくる

徹明町交差点 モ590形とモ780形の顔合わせ

モ780形

モ770形 1987年に日本車両で4編成8両製造 揖斐線.市内線直通の連接電車. 2005年3月31日.路線廃止に伴い.福井鉄道に譲渡

徹明町交差点 モ590形と顔合わせ

岐阜市営バス 2005年3月31日をもって民間移譲 1949年〜2005年.56年の歴史に幕を降ろした

旧美濃駅

駅舎 1999年3月31日をもって.新関-美濃間廃止

モ510形.512　　　モ600形.601 モ510形 1926年.日本車両で5両製造 当初の形式は.セミボ510形.ｾﾐｽﾁｰﾙ.ﾎﾞｷﾞｰの略 1997年.定期運用終了.512は2000年に廃車. 最後の513.514は.2005年3月31日.路線廃止に伴い.廃車 モ600形 2000年に廃車になった5両のうちの1両

モ510形の運転台と客室

モ600形の運転台と客室