函館の旅 2000年4月22日〜24日

羽田空港

北総　7000形

函館市電 駒場車庫見学 2000年2月23日 2017年2月5日改修

1000形.1008 駒場車庫前を行く.5系統ドック前行 元都電7037で神明町車庫所属 1000形 1955年・日本車両で製造 1971年2月・東京都電から10両が譲渡された ワンマン改造と前面改造施行 2007年3月に老朽化により廃車.解体

500形.528 1950年11月製造の最終組5両中の1両 1997年3月に廃車となり、車庫の奥で解体待ち 500形 1948年〜50年に日本車輛製造で30両製造 新製時は3扉だったが.1968年にﾜﾝﾏﾝ化に伴い2扉に改造 行先の千代台電停は.かつて渡り線があったが 2011年に撤去され、千代台折返しは消滅

500形.529 1950年11月製造の最終組5両中の1両 原色塗装で臨時便などで運行 2004年2月に休車　2007年3月に廃車　2010年頃に解体

500形.530 500形の最終組.ﾗｽﾄﾅﾝﾊﾞｰ　新塗装で現役運行 2017年現在、貸切、イベントなど現役で活躍中

500形.501 1948年11月製造のに初期組の元505号 1987年に車体更新して.505に改番 1995年に二代目ｶﾗｵｹ電車に改造 2007年4月、貸切ｲﾍﾞﾝﾄ電車のｱﾐｭｰｽﾞﾒﾝﾄﾄﾗﾑに改造 ｶﾗｵｹﾋﾞｰﾙ電車やｽｲｰﾂ電車として運行

1000形.1006 元都電.荒川車庫所属の7033 顔はだいぶ変わったが運転台はほぼ昔のまま 2010年3月末廃車.解体　1000形は形式消滅

1000形.1007 元都電.錦糸堀車庫所属の7041 譲渡時は1005だったが.1985年に1007が廃車となり 1005を1007に改番し.残りの3両を1006〜1008の連番とした 懐かしい都電時代の塗装に復刻 2004年2月末に廃車.解体

710形.723 1961年10月製造で710形の最終組4両中の1両 700形を基本に設計 710形 1959年〜61年に新潟鉄工所で14両が製造された

2000形.2001 2000形 1993年3月、アルナ工機で2両を製造 27年ぶりの新造車で市電初のVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ制御車 同時ﾃﾞﾋﾞｭｰの3000形との違いは冷房装置を搭載していない

左.3000形　中.1000形　右.8000形 3000形.3002 1993年〜96年にｱﾙﾅ工機で4両を製造 北海道の路面電車初の回生ﾌﾞﾚｰｷ及び冷房装置を搭載した 8000形.8001 1990年〜12年に800形10両をｱﾙﾅ工機で車体更新 8001は元803号

排形5号 通称ササラ電車と呼ばれ冬に大活躍する除雪車両 後ろに排3号.排4号が並んでいる 排型 九州水力電気から購入した元29形.成宗電気軌道から購入した元39形 1934年に東京市電気局から購入した元ﾖﾍﾛ形4両の計6両を 1937年に改造して.排1〜排6号とした 2016年に排1.排5.排6が廃車 排2は1993年に箱館ﾊｲｶﾗ号.30形に改造

排形1号 1911年に川崎造船所製の元九州水力電気（元西鉄福岡市内線）29号を 1915年に函館水力電気が営業車として購入し.10型（29）とした 1937年に排1号に改造し.1997年3月に廃車

排形6号 1910年製の元東京市電ﾖﾍﾛ形を1934年に4両購入し200形とした 1937年に除雪電車の排形6号に改造した 排1.排2.排5.排6は廃車 排2はﾊｲｶﾗｻﾝ号に改造

おまけ

2011年9月に江戸東京博物館で開催されてされた東京都交通局100周年展に 元ﾖﾍﾛ形の里帰りという事で函館市電の排4号が貸出され公開されました

馬車鉄道風 車庫内の倉庫にあったお祭りなどイベント用の車両