| 東京メトロ 5号：東西線 |
| ①2000年10月28日 |
| 南砂町ー西葛西 |
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| 301系 1966～69年に.東西線直通運転用に8編成56両を製造 国鉄初のアルミ合金車体の通勤型電車 2003年6月10日をもって運用終了 |
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| 05系.26編成 1999年に5000系置換用に製造した第8次車 |
| 葛西ー浦安 第一江戸川橋梁 |
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| 5000系 1964年～81年までに428両を製造.営団地下鉄初の20m車 2007年3月17日をもって東西線での運用終了 2014年5月をもって北綾瀬支線の運用も終了し形式消滅 |
| ②2001年5月29日 |
| 中野駅 |
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| 5000系 2007年3月17日をもって東西線から運用消滅 |
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| 1000系.03編成 05系.09編成 05系.09編成＝1990年製造の三次車 2010年から15000系導入により初期車.01～13は全廃 |
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| 5000系 東葉高速.1000系 |
| ③2003年4月6日 |
| 南行徳駅 |
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| 5000系.66F 中央線直通 三鷹行 2次車.1966年製造 5000系 1964年～81年に428両を製造 ｽﾃﾝﾚｽ車体407両.アルミ車体21両 うち千代田線配置が53両（北綾瀬支線6両含む） 1981年に47両が東西線へ転属 66編成は2006年.インドネシアへ譲渡 2007年3月までに東西線での5000系の運用は終了 2014年5月に北綾瀬支線での運用も終了 |
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| 301系.K5 各駅停車 西船橋行 301系 1966年～69年に7両編成8本.56両を製造 1981年に10両編成に組み換え .Ｋ5は2003年4月.定期運用終了 2003年8月までに全301系は定期運用終了 |
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| 1000形.01F 快速 東葉勝田台行 1000形 1996年4月の東葉高速鉄道開業時に営団から 5000系10編成100両が譲渡され改造し1000形とした 01Fは2005年4月6日に廃車 2006年12月3日をもって1000形の定期運用終了 |
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| 1000形.09F 快速 中野行 09Fは2006年10月廃車.インドネシアに売却 |
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| 103系1200番台.K7 各駅停車 中野行 103系1200番台 1970年～78年に営団東西線直通車として7両編成5本35両を製造 2003年までに全車が廃車 |
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| 103系1200番台 05系.08F 各駅停車 中野行 西船橋行 05系 1988年～2004年に10両編成43本.430両を製造 08Fは3次車として1990年6月.川崎重工製 05系は2011年までに初期車.1次～4次車の13編成が廃車 08Fは2010年.廃車.インドネシアへ譲渡 |
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| 05系.13F 中央線直通 各駅停車の三鷹行 F13編成は4次車として1991年6月.川崎重工製 13Fは2011年7月.廃車 |
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| 05系.25F 快速 中野行 25Fは1999年11月.第8次車で川崎重工製 8次車は通称05N系と言われている |
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| 5000系.69F 各駅停車の中野行 1966年製の2次車 江戸川橋梁.竜巻脱線事故の編成. 69Fは2003年12月.廃車 |
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| 05系.08F 各駅停車の三鷹行 08Fは3次車として1990年6月.川崎重工製 05系は2011年までに初期車.1次～4次車の13編成が廃車 08Fは2010年.廃車.インドネシアへ譲渡 |
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| 301系.K-5 中央線直通.各駅停車の三鷹行 .Ｋ5は2003年4月.定期運用終了 2003年8月までに全301系は定期運用終了 |
| ➃2003年6月25日 |
| 中野駅 |
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| 5000系90F.アルミ車 快速 西船橋行 アルミ車体車は1966年～67年に7両編成3本.21両を製造 90Fは1967年製.の二次車. 90Fは2007年3月に廃車.一時教習車となったが.にちに解体 |
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| 1000系03F |
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| 231系800番台 各駅停車の西船橋行 103系.301系に代わり.231系が入線してきた |
| ⑤2003年7月31日 |
| 三鷹駅 |
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| 5000系.59F 中央線直通 各駅停車の三鷹行 |
| ⑥2004年6月24日 |
| JR中央線内.阿佐ヶ谷駅 |
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| メトロ.05系.15編成 1992年4月運用開始.5次車.川崎重工.ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱｰ車 |
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| メトロ.5000系.59F 2007年4月.廃車.インドネシアへ譲渡 |
| ⑦2005年6月19日 |
| 江東区新砂あゆみ公園 |
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| 5000系 2001年廃車.2002年公園に保存 2013年.解体 |
| ⑧2005年6月19日 |
| 中野駅 |
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| 05系.12F.112 2011年、ジャカルタへ譲渡 |
